Przeczytasz w 4 min.
Dlaczego podatek od samochodów spalinowych zostanie wprowadzony?
Planowany podatek od aut spalinowych to element Krajowego Planu Odbudowy (KPO), czyli programu pomocowego Unii Europejskiej wzmacniającego wieloaspektowo odporność gospodarczą Polski. W ramach KPO mamy otrzymać blisko 60 mld euro, część w formie dotacji, część w formie preferencyjnych pożyczek, które będziemy spłacać do 2058 roku. Pieniądze, które trafią do Polski w ramach KPO mają być wydatkowane w kilku strategicznych obszarach, takich jak odporność i konkurencyjność gospodarki, zielona energia oraz zmniejszenie energochłonności, transformacja cyfrowa, efektywność, dostępność i jakość systemu ochrony zdrowia, a także zielona, inteligentna mobilność. KPO to część tzw. Planu Odbudowy dla Europy.
Integralną częścią Krajowego Planu Odbudowy są tzw. kamienie milowe, czyli istotne mierniki wskazujące poziom realizacji całego planu. Zostały one opublikowane w formie ustaleń operacyjnych. Z podatkami samochodowymi wiążą się dwa: E3G oraz E4G. Nowe regulacje mają przekonać kierowców do zakupu bardziej przyjaznych środowisku sposobów transportu.
Od kiedy podatek od aut spalinowych będzie obowiązywać?
Podatek od nowego samochodu potocznie określany, jako opłata od aut spalinowych jest opisana w kamieniu milowym E3G, którego bazowym założeniem jest wzrost wykorzystania transportu przyjaznego dla środowiska. Chodzi tu konkretnie o wprowadzenie do obowiązujących przepisów aktu prawnego regulującego opłatę rejestracyjną od pojazdów emitujących spaliny zgodnie z zasadą zanieczyszczający płaci. W praktyce chodzi tu o podatek od zakupu takiego samochodu. Prognozowany termin wdrożenia tej nowelizacji to czwarty kwartał 2024 roku.
Jednak odpowiedzialne za to zagadnienie Ministerstwo Klimatu i Środowiska do spółki z Ministerstwem Funduszy i Polityki Regionalnej (odpowiedzialnym za prowadzoną aktualnie rewizję KPO) prowadzą negocjacje na szczeblu unijnym. Rozważanym wariantem jest wprowadzenie podatku od aut spalinowych, jako części podatku akcyzowego – w efekcie nieodczuwalnego dla właścicieli pojazdów, jako nowy podatek. Po zakończeniu analizy na poziomie krajowym polski rząd przedstawi Unii proponowane zmiany. Stanowisko wspólnoty wróci do nas po maksymalnie dwóch miesiącach. Wówczas będzie jasne od kiedy oraz w jakiej formie podatek od aut spalinowych wejdzie w życie.
Drugi z wspomnianych powyżej kamieni milowych, czyli E4G oznaczający wejście w życie aktu prawnego regulującego nowy podatek od posiadania (nie zaś od zakupu) pojazdów emitujących spaliny zgodnie z zasadą zanieczyszczający płaci ma wejść w życie w drugim kwartale 2026 roku. Ministerialne zapowiedzi mówią, że przedmiotem rewizji KPO jest propozycja całkowitego usunięcia z listy warunków wdrożenia tego podatku.
Ile wyniesie podatek od aut spalinowych?
Nie są jeszcze znane konkretne propozycje, ile wyniesie podatek od aut spalinowych. Jego wysokość będzie zapewne uzależniona od modelu samochodu, roku jego produkcji, pojemności silnika i właściwych norm spalin.
Normy emisji spalin EURO
Normy emisji spalin EURO stanowią europejski standard wskazujący dopuszczalny poziom zanieczyszczeń, które pojazd może emitować do atmosfery. Aktualnie istnieje 6 kategorii EURO. Najnowsza, czyli EURO 6 obejmuje samochody wyprodukowane po roku 2016 oraz zarejestrowanym po raz pierwszy na terenie Unii Europejskiej po 1 września 2015 roku. Nowy podatek od samochodu ma obejmować nabywców (i z czasem, jeśli wejdzie w życie, posiadaczy) aut działających w oparciu o normy EURO 3 i niżej. Oznacza to, że będą nim objęte osoby korzystające z samochodów wyprodukowanych do roku 2004 i zarejestrowanych po raz pierwszy w UE do roku 2005.
Normy emisji spalin regulują temat emisji do atmosfery tlenków węgla (CO), węglowodorów (HC), cząstek stałych (PM) oraz tlenków azotu (NOx).
